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“焕芯生气” 试江西五十铃D-MAX 19T

来源:巴黎人棋牌 时间:2020-01-12 阅读:53

  2019年5月,这一代D-MAX的中期改款车型上市,新车正在表观和内饰方面举办了较大幅度的调治(采用mu-X牧游侠的策画特质),然而其动力体系方面却没有更动,照旧沿用了五十铃4JJ1 3.0T柴油发起机。而就正在2019岁暮(12月10日),D-MAX国六版车型正式上市,新车搭载了餍足国六排放尺度的1.9T柴油发起机。从账面数据上看,1.9T发起机看似不足3.0T发起机,然而当我试驾完这款1.9T车型后,我对它的印象却大为转动。

  先前,咱们曾经对2019款D-MAX举办过先容,感兴味的诤友能够点击回看。而本次试驾的D-MAX国六版车型要紧换装了1.9T柴油发起机,于是咱们就从试驾症结最先吧。

  动力方面,新车搭载了一台型号为RZ4E的1.9T Hi-Power柴油发起机,最大功率163马力(120千瓦),峰值扭矩360牛·米,并餍足国六排放尺度。传动体系局限,照旧完婚的是来自爱信的6AT变速箱。这套动力体系也被沿用正在新款mu-X牧游侠的身上。

  这台1.9T柴油发起机从账面数据上看,不足一经那台五十铃4JJ1 3.0T柴油发起机(国五),当时我还心存疑虑,我浮现新车的油门反响变得主动了良多,比拟一经的3.0T车型有些“幼慵懒”的感触而言,它的起步更能投合摩登人的胃口——轻松、自正在、不含糊。

  动力输出方面,它的低扭依然发挥杰出。而比拟3.0T车型,我并没有感觉有明明动力衰减的感触,这也作废了我的疑虑。然而全部它的加快效果若何,还要比及咱们拿到测试车才力做决断,试驾进程中,它的加快感仍旧比拟线rpm这一区间时,你会感觉较为明明的动力输出。

  据会意,这台1.9T Hi-power劲蓝动力发起机还具备BOSCH高压共轨+EGR废气再轮回+VGS水冷式可变截面涡轮增压+HVLA液压气门间隙调治器等多项身手,可告竣动力性与燃油经济性的双向提拔。

  经由升级调校的6AT变速箱正在平顺性方面有了很大的先进,没有了3.0T车型时而显露的抑扬感,起落挡的行为也愈加细腻。平素驾驶时,发起机转速达到2000rpm即可升挡。

  正在NVH方面,应用链条驱动,能有用删除发起机给驾驶舱带来的振动和噪音。于是,正在国内柴油皮卡车型当中,它的噪音掌握是比拟令人速意的。

  该车采用前双横臂式、后具体桥式的悬架构造,弹性元件为5片钢板弹簧,这也是国内大大批皮卡产物常用的悬架构造组合。钢板弹簧的承载才智较强,但满意性欠佳。咱们本次试驾的途段多以都邑道途为主,固然宽厚的轮胎能够摄取掉途面琐细的震撼,然而正在通过减速带时,车厢后排的弹跳感仍旧比拟明明的,于是必定要放慢车速,迟缓通过。

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